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抢先试驾奇瑞艾瑞泽7e新能源新选择凤凰网汽车凤凰网

日期:2018-12-20(原创文章,禁止转载)

凤凰汽车·抢先试驾 中国是世界第一大汽车市场,但在现如今的中国,想拥有一辆汽车并不是那么容易。钱不是主要问题,地球人都知道中国人不差钱,但对于北、上、广这样大城市的消费者而言,购车最根本的屏障是政策和法规,限购、限牌,轻松把人们拒之门外。

新能源车必须得上

想要拥有一辆自己的汽车,看似简单,实则艰难。好在政策并不是完全堵死的,总会有一些能变通的地方,选择新能源汽车就是现阶段应对限购、限牌的方法之一。其实,这也是国家想要实现的目标,未来汽车市场是属于新能源汽车的。所以,我们看见几乎所有的汽车企业都在向新能源转变,为了将来不掉队,新能源汽车必须得上。

不过新能源汽车的定义、分类尚不明确,各地的政策法规也不尽相同,电动车、混合动力、插电式混动以及燃料电池等都可以归为此类。不同的车型在不同的市场,遭受的待遇也是不同的,北京只对电动车开放,而上海、广州则要开放、包容很多,插电式混动也能有政策优惠。

奇瑞艾瑞泽7e 官方指导价

车型

售价(万元)

扣除补贴后最低价格

e致尊版

21.29

14.79

e致享版

19.29

12.79

e致尚版

17.99

11.49

制表:凤凰汽车

基于奇瑞艾瑞泽7打造的艾瑞泽7e,就是在相关政策法规的框架下诞生的一款插电式混合动力车型,今年7月26日已经上市,三款车型的基础售价为17.99-21.29万元,享受国家政策补贴之后的最低价格11.49-14.79万元。对于那些限购、限牌地区的消费者,这就是一个新的选择。

艾瑞泽7e是奇瑞首款插电式混动轿车,在新能源车中是后来者,它要面对的竞争对手有:比亚迪秦和荣威e550等,从售价上来看,它比后两者要更便宜,而且为了符合上海新能源汽车的相关政策,还专门推出了油箱容积≤40L的版本,很有针对性。

艾瑞泽7e与竞争对手售价比较

车型

奇瑞艾瑞泽7e

比亚迪秦

荣威e550

官方指导价(万元)

17.99-21.29

20.98-30.98

23.98

制表:凤凰汽车

那么艾瑞泽7e这款新出的插电式混动车的实际表现如何?通过简短的试驾,我们来了解一下。

中期改款延续之前风格

车辆外观、内饰的部分就不做过多介绍,艾瑞泽7e与艾瑞泽7保持了极高的相似度,虽然车身整体与三年前艾瑞泽7刚推出时差别不大,但这个造型放在今天看依然不错。在吉利帝豪GL推出之前,奇瑞艾瑞泽7是我认为自主品牌正向开发的三厢轿车中,造型最和谐的。

今年推出的中期改款车型,在细节上有所改进,利用镀铬饰条在前脸形成X形的动感造型,LED日行灯也更显犀利。艾瑞泽7e和艾瑞泽7在车尾的铭牌及前格栅处略有区别,不细看是很难区分两者的。

如图所示这种星空蓝,是艾瑞泽7e特有的外观颜色。除此之外,艾瑞泽7e还有象牙白、烈焰红、琥珀棕三种颜色可选,全系车型都只有黑色一种内饰。

跟改款前相比,艾瑞泽7和艾瑞泽7e车内的变化更小,配置有所升级,比如全系标配ESP,增加ISS智能启停等。空间与乘坐感受也差不多,相比之下艾瑞泽7e因为电池后置占据了一定空间,行李厢要比艾瑞泽7略小一点,而且后排座椅不能放倒,大件的行李物品较难放下,但这是所有插电式混动车都存在的问题。

为了充电,艾瑞泽7e在车身左侧后方增加了充电口,这一特征也能用来区分它和艾瑞泽7。与很多纯电动车不同的是,艾瑞泽7e只有一种充电接口,属于国标但是慢充接口,充满需要大约4-5小时。除了用充电桩充电,艾瑞泽7e也自带充电器,可以接在家用220V电源上充电,只要保证电源为16A就行,还是很方便的。

插电式混合动力系统

下面主要说一下艾瑞泽7e的插电式混合动力系统,官方称法&ldqu张家口市中医母猪疯医院哪家好o;ESS科技混合动力系统”,ESS三个字母代表E大理州癫痫病在哪里医治好conmical、Safety、Stability,经济、安全、稳定。

动力部分由一台经过优化的1.6L自然吸气汽油发动机和一台永磁同步电动机组成,两者以并联的方式结合在一起,汽油机、电动机可以单独驱动,也可以一起驱动。据工程师介绍这套混合动力系统属于P2结构,也就是电动机在发动机输出端,之间通过单向离合器连接。

通过示意图可以看出,艾瑞泽7e的这套混动系统关键结构是动力耦合系统,由行星齿轮、离合器和制动器组成。而这个结构在某些方面与丰田双擎混合动力系统类似,实现了汽油机、电动机的高效组合。但是,与丰田双擎不同的地方在于,艾瑞泽7e的混合动力,无论是来自汽油机,或是电动机,或者两者共同作用,之后还需要通过CVT变速箱传递至驱动轮,而丰田双擎虽然号称使用E-CVT,实际上动力经过动力耦合系统之后就直接驱动车轮了。

给电动机提供动力的是一组三元锂电池组,总容量9.26kwh(也就是9.26度电),被安置在后排座椅后方,从实车来看,体积还算适中,并没有太多侵占行李厢空间,电池的重量也被控制在100公斤出头。

因为奇瑞自身并不生产电池及相关部件,所以向业内知名供应商采购是条靠谱的路子,电池、电池管理系统都出自与宝马i系列相同的供应商。据悉,奇瑞对艾瑞泽7e的电池系统提供8年或12万公里的超长质保,以解消费者后顾之忧。

充满电后,艾瑞泽7e的纯电续航里程为50km,在城里上下班通勤,一天基本够用,这跟之前体验过的插电式混动车型比亚迪秦、荣威e550差不多。要想实现最佳的经济性,要尽可能多的增加纯电行驶的比例,也就是有条件的情况下,每天充满电再出行。

如果需要长途出行,那就要算上汽油动力,厂家宣称满油满电下有930km的续航里程(针对上海地区的小油箱车型,续航里程约643km),接近一千公里,这显然是个很不错的数据。同时也再次表明,在现阶段插电式混动车型要比纯电动车更实用,起码不用担心出远门。

艾瑞泽7e与竞争对手性能比较

车型

奇瑞艾瑞泽7e

比亚迪秦

荣威e550

发动机

1.6L

1.5T

1.5L

综合油耗(L/百公里)

1.9

1.6

1.6

电池容量(kWh)

9.26

13

12

纯电续航里程(km)

50

70

60

制表:凤凰汽车

极限续航里程只是特定条件下可实现的,这就跟厂家公布的艾瑞泽7e百公里油耗仅1.9L一样,实际是按照国家统一标准用一个复杂的公式算出来的。相比普通汽油车型,插电式混动的艾瑞泽7e省油是肯定的,有奇瑞内部员工开了一年多,行驶近2万公里,平均油耗4L多一点。

有网友在评论中对厂家公布的艾瑞泽7e平均油耗有疑问,如果按照综合续航里程930km,油箱容积50L,算出来应该是5.38L/百公里,这显然跟1.9L/百公里相差甚远。其实,这不是厂家做假,更不是充值,因为这个数据是按照GB/T 19753-2005《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》,用公式计算出来的。这里贴出规定原文,以及简化后的公式,大家理解一下自己计算。

为什么省油呢?关键还是有电,在刚起步或对动力需求较高时,优先使用电动机驱动,或者电动机辅助汽油机驱动,都能提高能量利用率。艾瑞泽7e还增加了制动能量回收系统,这部分也能节省不少。

艾瑞泽7e驾驶感受

艾瑞泽7e提供三种驾驶模式:AUTO自动、HV混动和EV纯电动,并且每种模式下还可以激活ECO经济模式,应对不同工况,可以实现简单、高效、节能的效果。

插电式混动英文Plug-in Hybrid,与普通混合动力Hybrid最大的不同就是电池容量大,可以纯电行驶的里程更长。在纯电模式下,仅依靠电动机驱动,不用等待,直接就有百分之百的扭矩输出,这种效率很高、力度很足的表现,我们已不止一次体会过。

艾瑞泽7e在EV纯电模式下,电动机的工作很柔和,这也跟其动力要通过CVT变速箱传递有关,在行驶平顺性上非常不错,但动力爆发的感觉跟其它一些电动或插电混动车型还有差距。厂家的解释是:新能源车就是为了节省能源,动力性并不是其最大需求。

纯电驱动时,除了平顺还有安静,为了让行人能够感受到车辆的存在,时速20km/h以内,会发出嘀嘀嘀……的警示音,考虑周到。纯电动模式下,车辆的速度可以达到约80km/h,也正好符合城市交通的限速,如果是在城市内使用,推荐大家都用EV纯电动模式。

丽江市什么医院治疗癫痫病好其实,在AUTO自动模式下打开ECO开关,只要电池电量充足,驾驶者不是激烈驾驶,系统也会选择以纯电动的方式来运作。宁夏哪家医院治小孩母猪疯好HV混动模式就很简单了,除了起步和收油、制动的情况下,发动机会介入,并保持在最高效的工作区间,也就是以最经济的转速运行,需要更强动力时,电动机立刻加入,整个过程中的动力切换都很自然,只有发动机启动或熄火瞬间可以感觉到,其它时候都要通过中控台液晶屏上的能量示意图,才能知道两种能量在怎么融合。

其实,这次试驾活动很短暂,时间、路程都很有限,总的来说艾瑞泽7e的这套插电式混合动力系统在城市工况下的表现是不错的,用起来简单、开起来舒适,而且经济性要比一般汽油车更好。除了动力系统之外,操控感觉也于艾瑞泽7相差不大,一般用户也很容易上手,是普通家庭用车应有的水平。

奇瑞作为中国自主品牌很重要的一员,产品非常丰富,但此前在新能源汽车领域步伐不够大。就像最前面所说的,未来汽车市场是属于新能源汽车的,奇瑞当然也不能掉队。通过艾瑞泽7e这样一款插电式混动车型,能够看出奇瑞是有的放矢,稳步前进。最近又通过了国家纯电动乘用车项目审批,在未来新能源汽车市场上,奇瑞也是不容忽视的力量。

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